“888SK集团官网”前5月国内汽车召回量达458万 最低召回6辆

根据国家质检总局缺失产品管理中心公布的解任公告，在刚过去的5月份，国内共计7个汽车品牌公布了总计7次解任公告，总计解任581,875辆汽车。自此，2017年1-5月国内汽车解任总量超过了4,586,018辆。3月汽车解任集中于愈演愈烈纵观前5月国内汽车解任量变化，3月份与其它月份解任情况构成了非常明显的对比，解任量从2月的543,134辆上涨至2,609,294辆，并且在4月份下掉至263,598辆。

很似乎，这一情况与315国际消费者权益日不无关系，2016年315之前就有大批车企解任的案例，有一部分车企为了防止被曝光，自由选择在这个节点主动解任以增加滋扰。而从解任原因来看，安全气囊仍旧是众多关键词。在3月实行解任的车型中，仍有很大部分是受到安全气囊故障的影响，例如华晨宝马X1、昌河利亚纳、进口宝马420i、进口2016年款路虎新的佳句、英菲尼迪QX30等等。低田气囊余波未了，以上有关车型仍有一部分故障气囊来自低田，并且由于高田是全球第二大气囊供应商，涉及面及影响力之大可能会之后引起车企的解任，业内人士认为，适当解任可能会仍然持续到2020年。

5月解任量重返长时间水平从汽车解任数据上看，在经历315前后的大范围解任之后，比起4月解任数量的大幅度上升，汽车月解任数量在5月重返到了长时间水平，与1、2月份基本持平，但数量仍旧不较低。而从解任原因上看，在4月汽车解任中，超强14万辆祸起低田气囊，而5月的汽车解任中，则未有因高田气囊而再次发生的解任。

另据盖世汽车统计资料，4月国内共计牵涉到12次汽车解任，3月49次，2月22次，1月也超过了36次之多。而正如以上所说，5月仅有公布了7次解任公告，但是解任总量却未因此上升，甚至环比4月构建了缩减到快速增长。这主要是由于其中牵涉到到一汽-大众高尔夫及速腾车型的解任，解任数量超过了577,590辆。根据解任计划内容，一汽-大众本次解任范围内的部分车辆，在空气湿度较高、温度较慢变化和震动等特定情况下，维护车外照明灯的保险丝有可能因短路而过热，造成部分车外照明灯无法长时间工作，不存在安全隐患。

一汽-大众将为解任范围内车辆免费替换改良后的灯光保险丝，以避免安全隐患。汽车解任数量较低至个位数盖世汽车通过整理前5月的汽车解任数据找到，在此期间汽车解任量较低至几辆最低近百万辆，十几辆的解任案例也不在少数。例如，今年1月，保时捷（中国）宣告解任部分进口2017款718 Boxster汽车，中国大陆地区共计牵涉到7辆；3月，梅赛德斯-飞驰（中国）回应将解任部分进口2016年款GLE SUV系列汽车，中国大陆地区共计牵涉到13辆；而到4月，其又宣告解任部分进口2016年款G500系列汽车，此次中国大陆地区共计牵涉到6辆而如果再行将时间向前引，部分品牌仅有解任1辆的案例也是有的。生命无小事，任何一款缺失汽车都无法杀掉。

而从以上数据可以显现出，车企或是涉及部门对缺失汽车愈发推崇，即便是几辆汽车经常出现问题，也要公开发表解任。另一方面，这也一定程度说明了，随着技术的变革，更加多以前没能找到的产品缺失以求找到和修正，从而更进一步减少安全隐患。而不管是1辆还是几百万辆的汽车解任，业界所注目的还有一点，也即所谓的解任是车企主动解任还是被动解任，因为这反映了车企对于消费者表达意见的推崇程度。

根据国家质检总局此前公布的数据，2016年我国汽车解任活动所牵涉到的1132.56万辆汽车中，75.21%是在质检总局启动缺失调查情况下实行的，在解任总量中仍有两成召而不返。似乎，车企在这方面做到的还远远不够，而1辆也解任作法及所展示出的态度有一点车企去思维和自学。当然，最差的情况是，汽车仍然有解任的适当了。

盖世小结：一般轿车大约由1万多个不能报废的独立国家零部件装配而出。结构极为简单的特制汽车，如F1赛车等，其独立国家零部件的数量可超过2万个之多。汽车的零部件数量就越多，并不解释汽车的性能就越好，反而意味著它的可靠性不会更为无法确保。

当然，这并无法作为缺失汽车驶进道路的理由。相对于汽车解任的实行，作为汽车制造商，让缺失汽车没有机会上路似乎更为重要。而在此基础上，需要找到问题并及时解决问题，才是一个负责任的车企理应的态度。

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